オイル交換（純正）＆無料点検。

この前、営業さんが無料点検（１回のみ）受けると、

オイルを割引くって言ってたから、今回も純正交換で済ませることにした。

もう４０００キロ越えたし、交換しないよりはぜんぜんいいからね。

これでもちょっと過剰メンテだとは思うけど・・・

ちなみにフィルター込みで￥５１７７。

 

 

ってなわけでオイル＋フィルター交換と無料点検完了。

もちろん点検で異常は見つからなかった。（新車４ヶ月で異常あったら泣けるし。）

 

作業を待ってる間、営業さんからこんなお誘いが・・・

 

営業さん：「時間あるしランエボでも試乗しますか！」

yo-hei：「いいですね！」

 

ちょうど乗りたいと思ってたし。

いざ車に向かってみると、ん？前のと色が違う。

 

 

っていうかエボワゴンに変わってる！

先週あったランエボは今朝他の店に移動しちゃったらしい・・・

 

気を取り直して、とりあえず乗ってみると、

 

yo-hei：「・・・」

営業さん：「これATですねぇ。」

yo-hei：「みたいですねぇ。」

営業さん：「ATじゃ面白くないですよねぇ。」

yo-hei：「そうですねぇ。」

 

ってなわけで車の中を見学して、試乗はあきらめることに。

気がついたことはセダンのエボはナンバーがオフセットされてるのに、

エボワゴンは真ん中に付いてるんだよね。

左側にATFクーラーでも装着してるんだろうか？

 

 

仕方ないから店の中に戻って展示車のトライントンを観察。

 

 

う～ん。

この構造はまんまトラック。

フレームにサスがくっついてる！当たり前か・・・

ちなみに当然１ナンバー登録になるらしい。

 

１時間弱で作業も終わって、ピカピカになったコルトで気分よく帰宅。

ここのディーラーは車を入れるたびに洗車してくれるのがスゴイ！

ちゃんとホイールまで磨いてくれるところにも感心。

 

 

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スタッドレス探し中。

年末年始に家族で福島の田舎に帰ることになった。

 

今まで会社の車で行ったり、友達のスタッドレス借りたりとかしてて、

考えてみたら自分でスタッドレス買ったことないんだよね。

で親父と相談した結果、中古で安いの探そう！ってことに・・・

 

ヤフオクとかでいろいろ探してみてるけど、なかなかいいのがでてこない。

まぁこれからシーズンだし当たり前か。

 

とりあえずサイズは１５インチ１９５／５５が妥当かな？

できればスタッドレスをホイールに組んだ状態で見つかれば助かるんだけどな。

ダメだったらバラで買って、組み付けに持ってくしかないかぁ～

組み付けとバランスの工賃も計算に入れとかないと。

それにしてもPCD114.3のホイールってほんと少ないんだよね・・・

 

慎重に考えて買わないと、下手すると新品に近い金額になっちゃうし。

オークションってつい熱くなっちゃうからね。（俺だけ？）

 

 

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そろそろオイル交換。

４０００キロ越えたしそろそろ２回目のオイル交換しないと。

１回目はディーラーで純正交換だったから、次はちょっといいのにしよっかな。

 

友達のチャレンジ仕様ヴィッツのスポンサーってこともあって、

プリメーラの頃はエンジンもミッションもSpeedMasterを愛用してたけど、

SpeedMasterはなんかNA用ってイメージがあるし・・・

 

でもSpeedMasterは結構良かったなぁ～

特にミッションオイルは、一回安いの入れてあまりにもひどかったから、

SpeedMasterに変えたら、俺にも体感できる違いだった。

冬場でも始動時から ギヤの入り良かったし。

 

今はオメガが気になってるんだけど、なにせ高いんだよねぇ・・・

SpeedMasterも高かったけど、結局一定のサイクルで交換するんだから、

もうちょっと財布にやさしいオイルを探そっかな。

競技用の車じゃないしね・・・

 

ところで4G15ってどれくらいオイル入るんだろうか？

どこかで1500ccの割には結構入るみたいな話を聞いた気が・・・ 

 

 

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点検。

クラッチの異音の点検ののために再度ディーラーに行ってきた。

 

ディーラに着いて駐車場に車を停めると、後ろから声をかけてくる人物が・・・

偶然にもC/C+メンバーのゆうじさんとお会いしました！

よく見てみれば浦和レッズとC/C+のステッカーが！！

 

世の中狭いもんですよねぇ～

それにしてもゆうじさんにまったく気がつきませんでした・・・ゴメンナサイ。

これからはディーラーに着いたら、周囲のコルトを観察しないと。

 

で異音については、結局オイルを見てみたけど、鉄粉とかはなくて正常とのこと。

ミッション・クラッチAssy交換も視野に入れて検討することになった。

まだか新車でこんな大事になるとは思わなかったよ・・・

 

解決までにはもう少しかかりそう。

 

 

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エシュロン施工後３ヶ月。

８月初めにエシュロンガラスコーティングを施工してから約３ヶ月が経過した。

とりあえず今までの感想を。

 

①汚れにくい

　若干は汚れるけど、汚れが雨で洗い落とされて、放置してもドロドロになることはない。

 

②洗車が楽チン

　ドアミラーと給油口の下にすぐ水垢ができるけど、付属のリンスを使えばすぐ落ちる。

 

③ボディの光沢

　色が変わったみたいにメタリックがキラキラしてる。

 

洗車の楽チンさと塗装の光沢維持＆保護を考えれば、やっぱりコーティングを施工して正解だったと思う。

 

雨が降ってもスポット状の跡が残らないし、やっと親水性に変化してきたのかな？

コルトのボンネットは傾斜がキツイし、結構流れ落ちやすいんだろうな・・・

 

いちお１年保障で、余裕で１年以上持つって言われたけど、うちの周りは金属加工業が多いせいか鉄粉がすごいから、１年で再施工しよっかな。

 

 

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