ウィンドウ撥水＆ホイールコーティング

ウインドウの油膜がすごいかったからウィンドウ撥水コートをしてみた。

作業はコルトでも洗車で何回かお世話になった北千住の「ＳＨＩＦＴ」さんに依頼。
http://www.shiftwash.com/



コーティングでは結構有名なのかな？
すごいのは２４時間営業ってとこ。
洗車も丁寧で信頼できる気がする。

偶然なのかウチの３２０以外にＢＭＷ２台、ベンツ1台、サーブ１台と全部外車だった
外車乗りに人気なんだろうか・・・



ついでにホイールコートも依頼。
スプレーガンとかで吹き付けるだけかと思ってたら、スポンジで１本ずつ磨くのね・・・
なんか大変そう



ピカピカになった３２０。
でも、肝心なフロントガラスの油膜？（うろこみたいなシミ）はとれず・・・
そりゃ撥水コートじゃとれないよねぇ。
てっきり撥水コートの前処理で油膜除去も入ってると思ってた。
費用が安いなぁとは思ってたけど、そういうことだったのね。

ということで油膜付きのまま撥水コートされちゃったので、
撥水コートが切れてきたらちゃんとやり直そう。
昼間は気にならないけど、夜になるとすごく気になる。

洗車道具も一式新調したし、これからは洗車は自分でやらねば。
外もだいぶあったかくなってきたしね。

ＢＭＷ ３２０ⅰクーペＭスポーツ納車！！

ついに本日ＢＭＷ ３２０クーペ納車
残念ながら雨だったけど・・・

ということでコルト君から３２０クーペに乗り換えとなりました。



車名：３２０ＩＡ２Ｒ
型式：ＡＢＡ－ＷＡ２０（右ハンドルＡＴ）
年式：２００８年３月
外装色：ブラック・サファイア・メタリック
走行距離：４７００キロ
オプション（初めから付いてた）：
--①Ｍスポーツパッケージ
--②ガラスサンルーフ
--③エアロ・レザー・ハンドブレーキ・グリップ
オプション（購入時追加）：
--①Ｍフロア・マット・セット
--②Ｍラゲージ・ルーム・マット
--③ボディコーティング
--④リア３面ウィンドウフィルム貼り付け



当初はＲＸ－８と迷ってたけど、親が３２０クーペに一目惚れ。
値引きもいい感じで、即決という怒涛の展開だった。
それにしてもこの角度がカッコイイ！！

なんでセダンとこれほどデザインが違うんだろうか。
セダンのほうが実用的でいいけど、クーペのデザインに惹かれてしまった。

初めからベロアのフロアマットが付いてたけど、なんかいまいちだったから、
Ｍスポーツマットを追加注文したくらいで他はノーマル仕様。
それにしてもＢＭＷのオプションはなぜこんなに高いんだろ・・・

あとはリアに貼ったウィンドウフィルムが予想以上に暗かったかな。
夜見えなそう

とりあえず近所を少し走っただけなんで、細かいインプレは週末洗車してからというこで

コルトラストドライブ！

突然ですが！

本日コルト君がドナドナ（売却）されていった。
ミッションブローの件とか車検が近いことも考えて乗り換えることに。

今日は最後ということで会社に車出社して、最後のドライブを満喫してきた。
いつもそうだけど、手放すと思うと更に愛着が沸いてくるんだよねぇ
家からコルト君が見えなくなるまで見送っちゃったし・・・

納車から2年7ヶ月と16日。
いろんな思い出ができた。

【コルトと富士山】


【コルトと紅葉】


【コルトとスポーツカー達】


【コルトと私】

これからは次の持ち主にかわいがってもらえることを祈るよ。
こういう車乗る人は大事にしてくれる人が多いはず！

で、気になる次の車は・・・

また納車後に！

ブログのタイトルどうしよ・・・

サバゲの近況

去年８月から月１ペースで頑張っとります。
メンバーで１年間月１で活動することを目標にしたもので・・・

苦労した電動ガンカスタムもようやく落ちついた感じかな？



上：G３SASフルカスタム
下：M４-PMC外装カスタム

G3は内外装ともにだいぶ手を入れて、初速９４m、サイクル２８発（９．６Vニッケル水素使用時）に。
通常は１０．８Vキラーを使ってるからもうちょっとサイクルが速いかも。

素人カスタムにもかかわらず、今まで７ゲームくらい？G３はトラブルなし。
たまにメカは開けてグリスアップはしてるけど。

なので、予備のPMCが一度もゲームデビューできず・・・

参考までにカスタム詳細を。

ミッションブロー・・・

してしまった・・・

久々の書き込みが残念なお知らせ
今は修理から帰ってきてるんだけど、もろもろ納得いかないと言うかなんと言うか。

ブローの原因はエンジンかけるときにギアがバックに入ってること忘れてて、
エンジンかかったあとすぐにクラッチを離しちゃったこと。
普通ならエンストするだけでなんともない（確かにミッションには良くないけど）はずなのに、
もっかいエンジンかけたら、エンジンルームからカラカラ異音が・・・

その後も異音はするもの普通に走れたから、ちょっと走ってみたら、
明らかにおかしい。
スピード上げるとカラカラ音も速くなる。

んで、コンビニでエンジンルームのチェック。
音はするけど目に見える異常はなし。

しかたないからディーラーに持っていこうとコンビニを出ようとしたところで、

！！！！

バックできない～～～～～

ギアは入るのにすごい音だけして、後ろに進まない！

結局バックギアの破損だったらしい。（その場はなんとか切り抜けたけど）

保障でミッションのASSY交換になったけど、三菱の言い分は、

「コルトのマニュアルミッションはシンクロがないので、操作ミスに壊れる」とのこと。

そんなの製品として販売していいのか！！！？

危うく工賃だけ払わされるとこだったけど、交渉してなんとかオイル代５０４０円だけ払うことに。

修理からあがって気が付いたことは、前々から気になってたミッションの異音が解消したこと。
厳密に言うと少し聞こえるけど、ほとんどわからないレベルになった。
あと１、２速のギクシャク間が無くなって、加速フィールが良くなった。

個人的にはハズレ固体だったのではと思う。
だって間違ってギア繋いだだけで、ブローはないでしょう三菱さん・・・
へたすりゃ走行中にロックして事故ですよ。