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バージョンRのブレーキダストが多いってのはオーナーの間では結構有名な話。
カタログにも「高摩擦材ブレーキパッド」って書いてあるし。
確かに洗車しても、1週間で真っ黒けだもん。

 

品番的には前からあったものだけど、

エンドレスが正式にコルトバージョンR用を設定したらしい。

フロント品番:EP444

リア品番 : EP445

 

設定された製品はSSYとSSMの2種類。

 

SSY

主にストリートユースのパッド。

・ローター適正温度域:0~380℃

・平均摩擦係数:0.38~0.48 

 

SSM

ストリートからちょっとしたスポーツ走行にも耐えられそうなパッド。

・ローター適正温度域:0~500℃

・平均摩擦係数:0.35~0.43

 

個人的なオススメはSSMかな。
ENDLESSブレーキパット SSM(F)

 

 

スープラの頃エンドレスのストリート用パッド使ってたけど、
純正パッド比べて、ダストが結構少なかった。

 

余裕があれば交換したいけど、まだほとんど新品のパッド交換ってのもなぁ~

やるならブレーキホースとかも一緒に手を入れたいし。

当分は頑張ってホイール洗い続けるしかないかぁ・・・

 

 

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プロフィール
HN:
yo-hei
年齢:
36
性別:
男性
誕生日:
1980/12/15
職業:
営業
趣味:
ドライブ、モータースポーツ
自己紹介:
現在BMW320クーペMスポーツ(E92)に乗ってます。
次はM3!!

■過去の車達
~2011年9月:
BMW 320i クーペ Mスポーツ
~2010年8月:
三菱 タウンボックス
~2009年3月:
三菱 コルトバージョンR(Z27AG)
~2006年7月:
日産 プリメーラワゴン(WHP12)
~2002年1月:
トヨタ スープラRZ-S(JZA80)
~2000年6月:
トヨタ クラウン(UZS131)
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